Argo Astronautics — промышленный гигант, строящий суда, на которые полагаются трудолюбивые граждане по всему миру. Хотя самым известным транспортным средством бренда остается специализированный буксир MPUV, современные разработки Argo произвели фурор в промышленном мире, предложив горнякам и перевозчикам жизнеспособную альтернативу обычным судам от обычных производителей.
После того, как MOLE и RAFT прочно закрепились в качестве конкурентов в своих областях, следующим логическим шагом для Argo стало освоение единственной отрасли, к которой компания еще не прикасалась: утилизационных работ. Таким образом, в феврале 2025 года был представлен проект спасательного судна.
В системе наименования транспортных средств Argo используются аббревиатуры, описывающие роль судов: Standard Recovery Vehicle (SRV), Multi-Purpose Utility Vehicle (MPUV), Reinforced Advanced Freight Transport (RAFT) и Multi-Operator Laser Extractor (MOLE). С самого начала в техническом задании было указано, что новый корабль должен быть создан на основе MOLE, поскольку команда хотела перенести многоорудийную компоновку, которая так хорошо зарекомендовала себя в добыче полезных ископаемых, на сбор обломков. Хотя команда сценаристов в конечном итоге назвала его Multi-Operator Targeted Harvester в соответствии с общепринятой концепцией, команда разработчиков кораблей первоначально использовала для него временное название Argo SOLE.
ARGO ‘SOLE’
Средний сальважный корабль на базе шасси MOLE с внешним автоматическим погрузчиком для утилизационных работ. Экипаж из четырех человек, три специализированные сальважные турели для очистки корпуса, управление структурными элементами утилизационного оборудования находится внутри корабля и контролируется пилотом/вторым пилотом. Минимальное вооружение, которое по умолчанию пустое, а также небольшая дистанционно управляемая ракетная башня для второго пилота демонстрируют приверженность промышленности, а не боевым действиям.
Перед началом работ были предоставлены дополнительные детали, которые определили проект, включая намерение объединить все четыре сальважные станции в один выход, чтобы упростить процесс извлечения и обеспечить достаточно места для хранения потенциальных объемов руды.
Башни также необходимо было модернизировать, чтобы не подвергать пользователей воздействию космического пространства, а также создать внутреннее пространство для хранения извлеченных компонентов.
Началась работа над концепцией элементов конструкции утилизационного судна, которые в различных вариантах были добавлены к передней части MOLE. Здесь команда выделила специфические для утилизационных работ детали ярким бирюзовым цветом. Хотя это задумывалось как временное решение, призванное лишь подчеркнуть области существенных изменений, оно понравилось и сохранилось на протяжении всей разработки, в конечном итоге будучи использовано в финальной базовой окраске.
Важным моментом здесь были двигатели вертикального взлета и посадки корабля, которые должны были быть полностью отделены от сальважных элементов, чтобы предотвратить помехи движению или трению корпуса о землю.
«Этот захват представляет собой универсальное решение для подъема обломков. Как и захват AEGS Reclaimers, он оснащен как излучателями поля разрушения для измельчения объектов на более мелкие части, так и экстрактором в середине захвата для всасывания и измельчения этих частей».
«Это предложение представляет собой еще одно комплексное решение. Оно включает в себя излучатели поля разрушения, а также устройства для извлечения обломков, установленные на внешней стороне аппаратов вертикального взлета и посадки».
«Согласно этому предложению, захват предназначен только для разрушения обломков, а подъемные устройства размещаются на корпусе».
(См. предложения по подъемным устройствам ниже)
«Измельчитель/дробилка установлен на шарнире на внешней стороне аппарата вертикального взлета и посадки, что позволяет ему сохранять вращение даже при вращении гондолы аппарата. Разделение измельчителя и захвата также позволяет отличить общий силуэт SOLE от MOLE».
«Извлекатель/дробилка установлены на рычагах, напоминающих подъемные манипуляторы DRAK Vultures. Эти рычаги немного выступают за пределы первоначальной длины MOLE, но остаются в пределах предпочтительных размеров, указанных в техническом задании SOLE».
Также начались предварительные исследования по вопросу размещения грузов на борту SOLE. Поскольку требования к хранению при спасении обломков выше, чем при добыче полезных ископаемых, команда экспериментировала с различными комбинациями внешних грузовых платформ. Хотя компоновка продолжала дорабатываться, было решено, что на данном этапе судно будет использовать две внешние грузовые платформы, а также лифт в кормовой части для перемещения утилизированных компонентов (в соответствии с техническим заданием).
«Это позволяет судну SOLE перевозить до 96 SCU на каждой из двух внешних грузовых платформ, что в сумме составляет 192 SCU. Внутренний цех по переработке отходов на борту SOLE может печатать контейнеры размером до 8 SCU на этих платформах.
Кроме того, на корме судна, рядом с входным лифтом, расположен грузовой лифт, оснащенный грузовой платформой на 32 SCU для хранения извлеченных из-под палубы компонентов. В результате общая вместимость составляет 224 SCU».
Исследование началось с определения местоположения излучателей поля разрушения, используемых для разрушения остатков корпуса цели после того, как они задевают башни. Они всегда располагались в передней части корабля, поскольку управление подъемом конструкции всегда планировалось осуществлять пилотом.
«В этом предложении используются излучатели поля разрушения, установленные на выдвижном захвате, для измельчения обломков на более мелкие куски. Затем эти куски всасываются во вращающиеся измельчители на двух пилонах, установленных по бокам кабины. Пилоны также служат для изменения силуэта SOLE по сравнению с MOLE».
Другой вариант комплектации элементов для демонтажа конструкции предусматривает размещение излучающего блока и измельчителя на передней части захвата для более компактного подхода с меньшим воздействием на пространство кабины.
«В этом предложении излучатели поля разрушения, а также измельчители установлены на захвате. Это означает, что, помимо захвата, грузового отсека и подъемника, никаких дальнейших изменений во внешней конструкции не потребуется».
В окончательном варианте системы с пилотным управлением их разделили пополам и установили на выдвижных рычагах по обе стороны кабины. Этот вариант был в конечном итоге предпочтительнее по результатам рассмотрения и остался в окончательном варианте конструкции.
«Здесь когти с излучателями поля разрушения и измельчители интегрированы в выдвижные пилоны по обе стороны кабины».
Затем команда изучила необходимые изменения в центральной части корпуса, предложив создать и перемещать контейнеры для хранения по мере необходимости.
«Когда базовый слой грузовой сетки заполнен, захват может захватывать контейнеры размером до 8 SCU после их печати на сетке и перемещать их дальше наружу, освобождая пространство под принтером для печати еще одного контейнера размером 8 SCU. После завершения этого процесса захват может установить старый контейнер размером 8 SCU поверх нового напечатанного».
После проверки было подтверждено размещение спасательных орудий SOLE и грузовой палубы. Началась полная детализация, в ходе которой была добавлена дополнительная геометрия шасси и текстуры к новым компонентам. Было выполнено требование технического задания о наличии полностью автономных башен, а также добавлена новая ракетная башня для предотвращения конфликтов.
Наряду с визуальным оформлением, были разработаны детали утилизационных элементов, включая дополнительные сведения о управляемых пилотом манипуляторах для подъема конструкций. Команда сценаристов также завершила свою работу над кораблем, официально присвоив ему название MOTH.
Хотя концепция была утверждена, была реализована вся система грузоперевозок. В окончательной версии используются независимые сетки и система захватов для перемещения контейнеров по мере их печати и последующего заполнения материалами.
После завершения разработки MOTH прошел через все последующие этапы, включая отдел контроля качества для тестирования и отдел маркетинга для создания всех вспомогательных рекламных изображений.
MOTH появился во вселенной 11 февраля одновременно с празднованием Coramor, пополнив постоянно расширяющуюся коллекцию прочных, надежных и всегда стильных промышленных инструментов Argo.
Expanse Union
